5G作為新一代移動通信技術，擁有比4G技術快百倍的傳輸速度，以及更低的時延和更大容量的網絡連接。毫無疑問，5G已經成為當前全球通信科技產業發展的行業風口，也是全球各國競相角逐的新賽道。

在5G網絡研究方面，中國從遭遇技術性難關，到5G基站普及受阻，再到美國的故意“封殺”，一路走來，突破層層障礙，最終成為了全球5G網絡研究領域的領軍者。目前，國內通信三大運營商以及產業鏈上的多家企業均已發布了5G部署計劃，明確表示將在2020年實現5G的正式商用。

在5G的浪潮下，中國乃至全球汽車行業迎來了新一輪的技術變革，而“智能互聯科技”也將成為推動汽車行業發生巨變的關鍵。

在不少業界人士看來，未來的汽車將擁有更強大的車載娛樂功能、更自如的交互方式、以及更高級別的自動駕駛技術。不過，這些美妙的想法還只是汽車行業關于5G時代的預測，畢竟5G網絡的普及還需時日。但對于期待已久的朋友來說，或許也可以從當下的某些品牌或某款車型上，窺探到未來汽車的影子。

比如新寶駿，和它旗下的新寶駿RS-5。

智能網聯將成為新寶駿的“發動機”

在5G時代悄然來臨之際，互聯網及智能終端對人們生活方式的影響越來越深。而一直給人以“務實”形象的上汽通用五菱，也在積極探索新的出行服務方式。今年上海車展前夕，上汽通用五菱就正式發布了以“年輕、科技、智能、網聯”為基因的新寶駿品牌。

在當晚的發布會上，上汽通用五菱清晰地傳遞出了一個信號：在新寶駿的全新品牌基因中，“智能網聯”將是區隔于其他品牌的最具差異性的一部分。新寶駿將深度運用智能網聯技術，為新時代的汽車消費者“創造出行新生活”，致力于成為國內領先的智慧出行綜合服務商。與此同時，新寶駿旗下的產品也將標配智能網聯配置，進一步強化“智能網聯“的品牌標簽。

其實在“新四化”風潮下，汽車行業早已進入到了一個新的發展階段，而5G時代的到來更是加速推進了像上汽通用五菱這樣的傳統車企的轉型速度。

雖然像五菱宏光、寶駿560、730等一系列爆款車型為上汽通用五菱積累了豐厚的用戶基礎和良好的市場口碑。但長期定位于中低端乘用車市場，也不免讓上汽通用五菱受到消費理念的轉變及消費升級所帶來的沖擊。

因此，為了不被這個時代拋棄，打造出一個更能迎合當下年輕一代互聯網用戶用車需求的新寶駿品牌，既理所當然，更勢在必行。

在所有車企都在尋求突破的今天，將“智能網聯”作為品牌最核心基因的新寶駿，顯然也為自己開辟出了一條富有差異化和前瞻性的發展路徑。而這無疑將成為新寶駿的“發動機”，為其發展提供源源不斷的動力，并快速實現對其他品牌的超越。

面對競爭新拐點，新寶駿已準備好了

在上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤看來，坐擁上汽通用五菱全球領先的智能網聯技術，新寶駿將在智能駕駛、網聯科技、智能服務三大方面，搶先進行布局。

具體來說，在智能駕駛方面，新寶駿將通過更先進的技術和更智能的產品為用戶的出行帶來更多可能，不僅讓行車過程更加安全可控，而且通過無人駕駛功能的應用，可以最大程度解放用戶雙手，讓用戶在車內實現生活場景的延展。目前，新寶駿與馭勢科技合作，開展無人駕駛的商業化試點運營，第一批可以實現自動泊車和一鍵召車的車型已經于去年交付用戶。

在網聯科技方面，新寶駿將利用5G、V2X（車與人、車、路、云端等的交互）、大數據等核心技術，打通全生活場景，為用戶帶來更智能的用車體驗和更舒適的生活方式。目前新寶駿已經與斑馬、博世、中國移動、華為以及馭勢科技等眾多行業大咖分別在車聯網系統、V2X和5G網絡、遠程駕控、自動駕駛等方面開展深入合作。上汽通用五菱已在柳州建成國內首個同時具備智能駕駛、遠程駕駛、V2X、5G通訊等先進汽車技術應用、展示、測試的示范區，基于先期開通的7座5G基站，新寶駿可以開展多項技術的全新探索，并使車輛依托智能網聯技術實現更多場景下的豐富功能。

而在智能服務方面，為了給用戶帶來更便捷的消費體驗和更有溫度的服務體驗，新寶駿推出BAOJUN APP，實現產品全生命周期的智慧服務；同時基于大數據，新寶駿打通線上線下，為用戶提供出行生活的全場景服務。

理想照進現實的新寶駿RS-5

也許上述種種對于消費者而言還是太過寬泛，而真正讓“汽扯扒談”相信新寶駿對未來做好充足準備的，還是新寶駿RS-5的出現。

作為基于R平臺打造的第一款車型，RS-5可以說完全顛覆了人們的固有印象。其不僅采用了全新的內外飾設計，同時也是新寶駿目前最強科技力的展現。

新寶駿RS-5是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統和智能車聯網系統的車型。而在“汽扯扒談”眼中，這兩點恰恰也是RS-5得以笑傲同級的關鍵因素。

在車聯網上，新寶駿與斑馬開展深入合作，RS-5上所搭載的最新版本斑馬車聯網系統具備車內語音操作、手機 APP 遠程操控、在線終身無線升級等 10 項功能，為用戶的真實出行需求和實際出行場景提供整套出行解決方案。

當下，隨著互聯網元素的滲入，消費者也變得越來越“懶”，人人都希望能動口絕不動手。在日常駕駛中，RS-5的語音指令幾乎覆蓋了所有出行場景，無論是想搜導航、聽音樂、調空調，還是開車窗，它都能輕松讀懂你的需求。便捷人性的操作方式更有利于用戶在駕駛過程中保持專注，提高行車的安全性。

這套系統不僅智能，也更加人性化。譬如我們日常出行中，最常使用的就是地圖和導航功能，基于這樣的洞察，新寶駿RS-5實現了以地圖為桌面和核心的交互設計，這樣就省去了多級菜單的繁復，帶來更實用的體驗。

不僅如此，新寶駿RS-5的自動駕駛輔助系統表現同樣領跑同級。包含集成式自適應巡航、車道識別和保持、智能識別限速、5 級防碰撞主動安全防護等14項功能的智能駕駛系統，涵蓋了生活中大部分的出行場景。

要知道，如今ACC自適應巡航功能已經得到了廣泛應用，但目前大部分車輛僅能實現60km/h以上的工作范圍，而新寶駿RS-5所搭載的ACC 自適應巡航（含定速巡航）功能不僅可以實現從 0-130km/h 之間的速度覆蓋，同時還擁有媲美特斯拉的 7 擋跟車時距，真正做到在城市擁堵路況下，解放駕駛者的雙腳，有效幫助用戶緩解駕駛疲勞。

同時， LDW車道偏離預警和LKA車道保持輔助功能也支持60-180km/h的大速域工作范圍，在車輛偏離行駛道路時，通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動等多種方式提示駕駛者，同時也可自動保持在車道中央行駛，充分保障行車的安全。

可以說，新寶駿RS-5真真實實地上演了一出“當理想照進顯示”的好戲。它是真正符合現階段消費者對于智能出行需求的產品，也充分體現了新寶駿“智能駕駛”和“智能互聯”的技術實力。毋庸置疑，這些也將成為新寶駿在當下行業競爭新拐點上，完成逆襲的強力助推器。

我們不能說新寶駿RS-5就能完全代表了新寶駿對于5G時代的所有暢想，但在現有4G條件下，新寶駿RS-5已堪稱是同級內最智能與人性化的車型之一，也讓人們對未來的汽車5G時代更加期待。

新寶駿在智能網聯上的前瞻性思路，以及“創造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業發展升級的走向，也為上汽通用五菱企業的轉型指明了方向。就像新能源時代的到來讓一個又一個造車新勢力實現了換道超車，相信5G時代的開啟將使擁有更雄厚底蘊的傳統“新興”品牌，迎來反超的絕佳機會。

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